打造智慧城市，智慧交通無(wú)疑包括在內(nèi)?！侗本┦薪煌ǔ鲂袛?shù)據(jù)開放管理辦法（試行）》昨天發(fā)布，地鐵公交擁擠度、實(shí)時(shí)路況、停車場(chǎng)泊位數(shù)，這些交通出行數(shù)據(jù)全部向社會(huì)開放了。公交到站預(yù)報(bào)信息的更新頻率是1分鐘，公交、地鐵擁擠度信息更新頻率是5分鐘，停車場(chǎng)泊位數(shù)信息、實(shí)時(shí)路況信息更新頻率5分鐘，公路事件信息的更新頻率則要求“實(shí)時(shí)”。將來(lái)市民通過手機(jī)APP，可以第一時(shí)間掌握交通實(shí)況。以前等公交，將來(lái)選公交；以前怕出門堵車耽誤事，以后指尖一點(diǎn)選行程；停車泊位讓人頭痛不已，智慧出行信息也能給出智能解決方案。

　　作為一個(gè)常住人口超過兩千萬(wàn)的特大城市，北京交通是一個(gè)超級(jí)系統(tǒng)工程。如今，首都軌道交通已成為客運(yùn)量世界第一、總里程世界第二的超大城市軌道交通線網(wǎng)。交通方式疊加，給老百姓出行帶來(lái)方便，但早晚高峰的擁擠以及發(fā)車間隔不規(guī)律，也常常引發(fā)市民吐槽。無(wú)論是面對(duì)交通管理的復(fù)雜程度，還是面對(duì)市民出行的海量需求，都需要智慧交通作為依托。創(chuàng)建智慧交通，開放公共數(shù)據(jù)，讓市民出行之前心中有數(shù)，提前知曉每條線路發(fā)車間隔，了解每輛地鐵、公交車擁擠程度，可以因地制宜規(guī)劃出行時(shí)間、方式和線路，這是數(shù)字時(shí)代帶來(lái)的便捷，也是公共服務(wù)帶來(lái)的便利。

　　近年來(lái)，北京市大力推進(jìn)智慧城市建設(shè)，成為解決“大城市病”的一劑良藥。北京交通數(shù)據(jù)共享再次表明，創(chuàng)建智慧城市，就必須開放數(shù)據(jù)。只有公共數(shù)據(jù)平臺(tái)開放共享，讓“人”與“公共服務(wù)”通過數(shù)字化的方式全面連接，才能為市民提供更精準(zhǔn)、更人性化、更個(gè)性化的服務(wù)，可以說，數(shù)據(jù)開放程度越高，城市“聰明度”越高。隨著公共數(shù)據(jù)共享，社會(huì)整體服務(wù)效率和水平必將大幅提升，市民會(huì)因此享受到越來(lái)越便捷的生活和更貼心的服務(wù)。

　　打造智慧城市最終目的，是實(shí)現(xiàn)智慧民生；而數(shù)據(jù)共享，是實(shí)現(xiàn)智慧民生的通途。數(shù)據(jù)服務(wù)民生已是大勢(shì)所趨，開放數(shù)據(jù)必將會(huì)逐步擴(kuò)展到更多領(lǐng)域，相信智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧養(yǎng)老都不會(huì)遙遠(yuǎn)。（侯江）