隨著科技的飛速發(fā)展，低空經濟以其獨特的優(yōu)勢，逐漸成為推動經濟社會發(fā)展的新動力。今年，“低空經濟”首次寫入《政府工作報告》，標志著這一領域的發(fā)展迎來了新的歷史機遇。低空經濟，作為一種綜合性的經濟形態(tài)，不僅涵蓋低空制造、低空飛行設施保障，還涉及低空應用服務等多個方面，對于促進產業(yè)結構調整和升級、提升社會運行效率具有重要意義。

　　首先，低空制造作為低空經濟的核心，特別是eVTOL（電動垂直起降飛行器）的研發(fā)和制造，要求技術創(chuàng)新與產業(yè)發(fā)展緊密結合。eVTOL以其獨特的垂直起降功能大幅降低了對機場建設的要求，為城市空中交通提供了新的解決方案。然而和發(fā)動機高度融合的eVTOL要求高性能、低噪聲，還要確保其安全性，這對低空制造提出了諸多新挑戰(zhàn)。eVTOL的設計是跨界技術融合的復雜系統(tǒng)工程，涉及電動航空技術、無人駕駛、人工智能、信息通信等多個領域。因此，大型eVTOL的研制周期長、成本高。同時，eVTOL的研制還要求在產業(yè)鏈層面進行整合，建設和完善檢測、認證及適航體系，形成完整的產業(yè)生態(tài)。

　　其次，低空飛行設施保障的建設是低空經濟發(fā)展的重要支撐，其包括低空航路航線網(wǎng)、起降場所、飛行服務基地等設施。低空航路航線網(wǎng)是為低空飛行活動規(guī)劃的航路系統(tǒng)，它包括飛行航線、航路點、航路段等，用于引導飛行器在低空空域內安全飛行。eVTOL的起降場所雖然相比傳統(tǒng)固定翼飛行器簡化了很多，但仍然要求針對低空飛行器的運行場景和地理條件，系統(tǒng)性地開展起降場地的布局和規(guī)劃，保障低空飛行器的高效安全運行。飛行服務基地是為低空飛行活動提供綜合服務的設施，提供飛行計劃、航空情報、航空氣象、告警和協(xié)助救援等服務，以支持低空飛行的安全和順利進行。低空經濟對安全性具有很高的要求，這要求專業(yè)單位和政府部門進行充分的規(guī)劃論證，廣泛開展試點工作，修好低空飛行器的“空中公路”。

　　最后，低空應用服務的發(fā)展是低空經濟走向市場的關鍵。無人機和eVTOL等低空飛行器在城市低空配送、巡檢、文旅消費等領域的應用，將極大地改變人們的生活和工作方式。各地在發(fā)展低空應用服務時應充分考慮當?shù)氐奶攸c，例如有的地方瀕海臨灣，可以開展跨水域的物流和運輸服務；有的地方有山地和丘陵，可以利用低空飛行器開展工作。在低空應用中，應充分考慮和目前已有公路、鐵路等交通形式的互補性，盡可能最大程度發(fā)揮eVTOL的優(yōu)勢。在不久的將來，低空飛行器有望成為城市空中交通的重要組成部分，為人們帶來更加便捷、高效的出行體驗。

　　從eVTOL的研究和樣機研制，到低空飛行設施保障的建設，再到低空應用服務的推廣，各地正在爭相布局這一新質生產力的重要賽道，也有望形成巨大的經濟效益。低空飛行器制造涉及飛行器及其核心部件，相關技術和能力的提升在提高制造業(yè)水平的同時，也將推動芯片、通信、復合材料等領域的發(fā)展。飛行設施保障建設有巨大發(fā)展空間，可以有效拉動基建等內需，并為智慧城市的建設增添色彩。各種具有特色的低空應用服務能夠滿足交通物流、觀光消費和工業(yè)生產等多種需求，在促進產業(yè)升級的同時提供巨大的就業(yè)空間。

　　當然，低空經濟的發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術難題、產業(yè)整合、適航和法規(guī)建設等。因此，我們需要進一步加強技術研發(fā)、產業(yè)合作和政策支持，推動低空經濟健康發(fā)展。同時，我們也期待低空經濟能夠帶動相關產業(yè)的發(fā)展和升級，助推經濟社會實現(xiàn)更高質量的發(fā)展。

（周超 系北京大學工學院研究員、航空航天工程系副主任）

原標題：促進低空經濟高質量發(fā)展
記者：尚文超
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