今年9月份低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)展會(huì)密集召開。9月6日，2024低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)在安徽省蕪湖市開幕。9月19日，首屆首都低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新引領(lǐng)大會(huì)在北京開幕。同日，2024中國（成都）國際低空經(jīng)濟(jì)合作伙伴大會(huì)暨2024成都國際低空裝備及服務(wù)博覽會(huì)開幕。

  低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，離不開政策的引導(dǎo)支持。黨的二十屆三中全會(huì)審議通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》對“健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制機(jī)制”作出系統(tǒng)部署，其中提到“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”。

  賽迪顧問發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到了5059.5億元，增速高達(dá)33.8%。而據(jù)中國民航局預(yù)估，到2025年，低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更是有望達(dá)到3.5萬億元。

  低空經(jīng)濟(jì)已是“聚光燈下的寵兒”，但目前行業(yè)發(fā)展還面臨著一系列瓶頸和挑戰(zhàn)。深圳市天空汽車網(wǎng)絡(luò)有限公司COO郭黎明在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，需要從提升eVTOL技術(shù)成熟度、完善基礎(chǔ)設(shè)施、培育商業(yè)化應(yīng)用場景三方面著手。”

  對于提升eVTOL及配套產(chǎn)品技術(shù)成熟度，郭黎明表示：“電池能量密度的制約，是目前我們遇到的關(guān)鍵瓶頸。eVTOL對電池的能量密度、功率密度、安全性以及循環(huán)壽命等方面要求很高，需要全面升級和優(yōu)化。”

  發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，需要構(gòu)建從地面起降到空中監(jiān)管的交通體系。eVTOL的運(yùn)營需要相應(yīng)的起降場地、充電設(shè)施等配套基礎(chǔ)設(shè)施，這些都需要大量的前期投入和規(guī)劃。此外，還需積極開拓商業(yè)化應(yīng)用場景。

  據(jù)悉，各地正積極探索多元化應(yīng)用場景。例如，深圳市坪山區(qū)探索“低空+物流”“低空+文旅”“低空+運(yùn)動(dòng)”“低空+管理”等模式，不僅建設(shè)了粵港澳大灣區(qū)唯一的智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺，還打造了低空飛行產(chǎn)業(yè)集聚的協(xié)同平臺，形成豐富的業(yè)態(tài)。

  低空經(jīng)濟(jì)需要技術(shù)、空域、商業(yè)三方面的協(xié)同發(fā)展。交控科技董事長、北京低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟輪值主席、中國上市公司協(xié)會(huì)副會(huì)長郜春海表示：“經(jīng)初步測算，在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈四大板塊中，低空運(yùn)營服務(wù)市場約占30%、低空飛行保障約占30%、低空基礎(chǔ)設(shè)施約占20%、飛行器制造約占20%。要因地制宜發(fā)展好低空經(jīng)濟(jì)，避免同質(zhì)化競爭。”

原標(biāo)題：低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)升溫 多地積極探索多元化應(yīng)用場景
作者：丁蓉
責(zé)任編輯：羅知之、陳鍵
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